押金问题成重疾 共享单车还能活多久?

来源: 财界网整理2017-12-08 07:49:07
  押金已然成为共享单车的一个符号。

  这段时间,一大波“押金无法退还”问题再次将共享单车送上了风口浪尖。曾经“赤橙黄绿”的单车行业,如今频频陷入困境。

  近日,针对近期部分共享单车企业因经营不善停业造成的押金难退等问题,中国消费者协会公开约谈了市场上规模相对较大的共享单车企业,涉及摩拜、ofo、永安行、优拜、哈罗单车、拜客出行、小蓝等7家共享单车企业。中消协建议共享单车企业尽可能采取免收押金的方式提供自行车租赁服务。

  有人说,租房需要押金,租赁汽车需要押金,使用共享单车收取押金天经地义。这个类比不太恰当。从收费比上讲,一套房子价格少则几十万多则几百万,按照比例才收了多少押金?共享单车成本多少,收取押金又是多少?租房子收取的押金一般是一个月的房租,参照这个标准,共享单车押金应最多才有几元。

  更重要的是,在行业定义中,共享单车与租房租车是完全不同的。租房子、租汽车是传统的租赁经济,而共享单车则有着共享经济的光环。如果一个新经济模式在形与神上,与传统经济模式无区别,凭什么得到那么多政策和人心支持?一旦失去了政策和人心支持,没有了包容审慎,共享单车还能够行多远?

  共享单车免收押金是一个大方向,押金只是共享单车的阶段性符号,肯定会成为过去时。一个足以支撑上述论断的事实是,在当前的市场上已经有企业推出了免押金服务,虽然“小荷才露尖尖角”,但由于顺应了方向,终会“接天莲叶无穷碧”。所以说,中消协建议共享单车企业免收押金绝非无稽之谈。

  面对一家接一家的共享单车倒闭以及监管的趋严,金沙江创投董事总经理朱啸虎认为从理性分析市场趋势已经非常明显,“大城市自行车已经饱和,双方的市场份额差距没有拉开,非常接近,现在再去拼价格战、拼资本的融资都没有意义了。”朱啸虎表示。

  对于摩拜和ofo小黄车合并一事,摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰再次出面表示,“不觉得有任何合并的可能”,然而不容忽视的大背景则是,共享单车行业开始退烧,第二梯队的共享单车相继破产倒闭,在多个城市限制新增车辆投放之后,头部共享单车的竞争也尤为胶着。

  获得资本输血后的摩拜和ofo小黄车,已经成为共享单车市场无法撼动的头部公司,在政策监管下,两家的竞争也已经从铺量到精细化运营比拼。

  “共享经济主要还是商业和能源的问题。”在乌镇世界互联网大会上IDG资本全球董事长熊晓鸽表示,在他看来烧钱不是主要问题,互联网早期也烧钱,但问题是这种模式是否能持续发展,“任何一个东西不能永远靠烧钱、靠投资人支撑,一个好的商业模式要能持续下去,需要盈利。”第二是否能够真正对环境带来正面影响,“那些自行车没骑多久就废了,钢铁要回炉,是否要消耗更多能源、造成污染?”

  “共享单车商业模式是成立的,但估值太高,在缺乏管理的情况下,免租金模式很难在一二线城市继续,押金的挤兑也很严重。”小鸣单车前CEO陈宇莹表示,在爆出小鸣单车押金难退、工资拖欠、大幅裁员和高管层真空之后,陈宇莹表示,“一直希望可以顺利裁员,缩小运营范围,看后续是否可以缓过劲来。”在做完裁员之后,产品和技术都交接回了广州,陈宇莹也离开了小鸣单车。

  “目前共享单车除了第一梯队的ofo小黄车和摩拜外,第二梯队的公司已经不多了。共享单车长远看是趋势,行业会有较大的发展前景。目前出现波折一是因为价格战,二是一线城市单车投放过量。”优拜单车创始人兼CEO余熠说,在发展过程中,优拜单车开始进入海外市场和国内共享单车布点少而需求大的城市,在他看来这也是共享单车增长点所在。

  对于近期蚂蚁金服投资哈罗单车事件,马化腾点评“被当做支付的推广工具了,可怜其余小股东被锁死”。而阿里巴巴集团董事局主席马云在乌镇世界互联网大会上则表示“我知道腾讯希望(共享单车)企业合并,我们做任何的兼并、合作都要思考对行业的贡献,不能为了垄断、为了早点收钱而做。”

  由此看来资本方的意见仍然存在分歧,对于共享单车企业而言,除了移动互联网因素外,它们更是一家硬件公司,面对已经投放出去的海量共享单车,如何做产品形态的调整和数据的打通,如何对报废共享单车进行回收处理,运营压力更为艰巨。

  当下如何加强专款专户监管、对押金管理作出统一的框架规定、明晰共享单车合作银行资质问题、保证押金问题的透明公开更为迫切。

  如果不退押金,拿辆单车回家行不行?

  浙江聚人律师事务所律师林朋鸿表示,这是用一种侵权行为去制止另一种侵权行为,是有法律风险的。虽然共享单车企业不退押金,也无法继续提供单车服务,是违约在先,但是用户所交的押金并不是所使用的单车的对价,不能认为对方不退押金就可以拿单车偿还押金。从所有权上看,单车的所有权是属于共享单车公司的,若用户擅自取走车,就涉嫌构成对单车企业财产权的侵犯。而且,这种行为对于其他债权人来说,也是不公平的。

  那么,扣车抵债,等退到押金再还车,行不行?

  林朋鸿说,共享单车企业与用户之间是一种服务合同,因此用户没有留置的权利。所谓留置权首先要有明确的法律规定,或是依据合同约定。现在,用户与共享单车企业之间既没有法律规定,也没有合同约定,这就说明没有留置权的基础。如果用户“扣车抵押”,就涉嫌侵犯共享单车企业的利益,不可取。

  单车用户到底该如何维权?

  林朋鸿建议还是应该通过诉讼来维权。鉴于诉讼维权成本较高,林朋鸿说,或可提出公益诉讼。按照《民事诉讼法》司法解释的规定,侵害众多消费者合法权益等损害社会公共利益的行为,可以由消费者协会作为原告提起诉讼;此外,还有一种集体诉讼的方式,可以由当事人推选代表人进行诉讼。
责任编辑: 曹金 IF142
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