共享充电宝首现企业退出 共享经济状况频出

来源: 财界网综合2017-10-13 07:17:04
  乐电宣布停止运营,通知用户退押金

  备受争议的共享充电宝行业,开始出现企业退出。

  10月11日,杭州共享充电宝企业乐电LeDian正式宣布,停止运营共享充电宝业务,并已收回所有充电宝设备。

  该公司在微信公众号上宣布,“根据公司政策,现已收回所有充电宝设备,本公司将停止运营该项目,请各位用户及时将未提现的押金提现,谢谢。”

  乐电方面表示,提现后余额会在1至2个工作日原路退回。

  对于部分用户提现失败,乐电方面回应称,“服务器由于故障原因,有部分用户可能暂时无法提现,技术人员正在维护中。”

  乐电方面没有公布停止运营共享充电宝业务的具体原因。

  不过,据杭州日报4月6日报道,杭州兔兔帮科技有限公司创始人为楼莹莹,其曾公开表示,一台小型的充电宝自助机柜成本大概在2000-3000元不等。“仅仅依靠充电宝租赁是比较难实现盈利的,更何况接下来会有更多竞争者的加入。”

  公开资料显示,乐电的运营方为杭州兔兔帮科技有限公司,成立于2015年1月,注册资本为20万元人民币,胡仁友为法定代表人,并100%持股。乐电于今年3月份上线,是一种自助式的租借终端,每台设备设置了9个仓门,仓门内放置的充电宝自带适用于苹果和安卓手机的数据线,24小时内可免费使用,逾期2元/天,50元封顶。押金为50元,并在归还充电宝后自动退回。

  数据显示,截至3月,乐电在杭州铺设了近200台设备,覆盖范围包含公交站、商场、KTV、酒店等。

  目前,市场上常见的共享充电宝产品,主要分为实体充电宝和充电宝租赁柜。前者是机端连线充电,无法带走充电宝,主要以桌面充电形式分布于各种小场景,目前以小电、Hi电为代表,后者则是固定租赁柜,其中有可携带的实体充电宝,根据租赁柜容量大小分别分布于火车站、景点等人流量大的区域或餐厅、酒吧等小场景,以来电、街电为代表。

  从去年的共享单车大火开始,共享充电宝、共享汽车、共享雨伞等如雨后春笋般出现。共享充电宝延续共享单车的势头,在进入2017年4月之后的40天时间内,行业获得11笔融资,近35家机构入局,融资金额约为12亿元人民币,是2015年共享单车刚出现时获得融资额的近5倍。

  不过近期,行业发展呈现“冰火两重天”,有企业传出融资失败、“花样裁员”,也有企业高歌猛进。

  行业领先的企业小电科技正进行新一轮融资,融资数额将超过5亿元;另一家共享充电宝企业充充也在8月宣布,获得唯猎资本等参与的5亿元A轮融资。

  而另一边,天使轮融资过亿的Hi电,则被爆出以“调员工往边疆城市”为由,“劝退”旗下200多名员工,遭遇员工集体维权。其创始人则拒绝回应。

  共享汽车肇事担责

  不只是共享充电宝出了问题,10月6日晚上,在沈阳市于洪区赤山路与丽江街交会处,由东向西行驶的共享宝马轿车与一辆由南向北行驶的尼桑轩逸轿车相撞后,撞向路边卖炸串的车,随后又撞向一辆奇瑞QQ。

  这期肇事案件已经引发社会广泛关注,究竟由谁来承担责任,除了司机外的其他人要负怎样的责任都没有准确的定论。

  尽管沈阳的共享宝马出现了问题,单似乎并没有影响“共享宝马”的继续扩张。11日,不少东营人的朋友圈被“街头现共享宝马”这一消息刷屏,还有不少市民专门赶到黄河路与海通路交叉口附近,一睹共享宝马车“真容”。

  “东营也有共享汽车了,还是宝马车呢!”11日,不少人的朋友圈被这条消息刷屏。

  据东营乐享汽车服务公司相关负责人郑先生介绍,共享宝马汽车为该公司推出项目。“正式运行还得等一个月左右的时间。”郑先生告诉记者,正式运行时计划投入50辆车,主要分布在东西城。

  虽然相关收费标准还未确定,“不过目前来看,行驶里程数收费大概在1.5-2元/公里,等待时长收费不会超过1元/分钟。”郑先生介绍。

  据了解,和沈阳之前的共享宝马使用方法类似。这些共享汽车投入使用后,使用者只需要下载APP,上传驾照,等审核通过后,缴纳押金即可使用。使用完毕后,将车停在合法停车位,熄火关门锁车即可。使用期间,加油和停车费用有由运行公司承担。

  此外,郑先生介绍,为避免冒用他人信息注册、驾驶过程中出现纠纷等,车内还会加装相关设施,确保注册人用的是自己的驾驶证。

  这一次的共享宝马是否会解决之前解决之前存在的问题,形成更完整的服务链,还有待观察。
责任编辑: 李诗若 IF125
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